Wie funktioniert das Punktsystem in Supercross?

Supercross hat im Laufe der Jahre viele Veränderungen unterzogen, deren wichtigste, der 2018 eingerichtete NEUE-Punkte-Systeme ist. Für beide langjährige Fans des Sports sowie der Neuankömmlinge können diese Änderungen verwirrend sein.

Supercross-Punkte werden an Rennfahrer vergeben, die den Track mit maximal 26 Punkten für den ersten Platz abschließen, denn bis zu einem Punkt für den letzten Platz. Dieses neue System bietet immer noch einen erheblichen Vorteil für die Gewinner, während die Strafe für inkonsistente Leistungen der einzelnen Nächte reduziert wird.

Diese Erklärung deckt nur die Grundlagen des Punktsystems in Supercross ab. Wir werden alle Details, wie Punkte auftauchen, aufklären, um Werke zu erzielen, sodass Sie aufgestellt werden und bereit sind, Ihre Lieblings-Rennfahrer anzusehen und zu unterstützen!

Supercross-Punkte-Zusammenbruch.

Wie Sie von jeder Form des Rennsports erwarten könnten, sind die Fahrer mit den schnellsten Zeiten diejenigen, die die meisten Punkte verdienen. Der genaue Zusammenbruch, wie die Punkte verteilt werden, ist unten dargestellt.

Dieses System ist eine Modifikation des ursprünglichen Punktsystems für Supercross-Ereignisse, die seit zwei Jahrzehnten verwendet werden. Der Hauptunterschied ist eine Erhöhung zwischen einem und zwei Punkten für die meisten Positionen am Endpunktwert. Das Ziel dieser Änderung war es, eine lineare Ausbreitung der Punktsummen zu schaffen, was bedeutet, dass der beste Rennfahrer mit der schnellsten Zeit immer noch die meisten Punkte verdienen wird. Inkonsistente Leistungen werden jedoch etwas weniger bestraft sein, als sie unter dem vorherigen Bewertungssystem waren.

Dieses neue System bedeutet auch, dass der Gewinn etwas anspruchsvoller sein wird, als es zuvor war. Mit einer engeren Verbreitung zwischen den Ergebnissen schafft es mehr Möglichkeiten für Rennfahrer, von hinten zu kommen, wenn sie in der Lage sind, höhere Oberflächen zu sichern.

250SX- und 450SX-Klassen

Um das Format von Supercross zu verstehen, ist es unerlässlich, über die verschiedenen Klassen zu erfahren, die konkurrieren. Zwei primäre Abteilungen Rennen in Supercross-Ereignissen, dem 250SX und dem 450SX, der sich auf einigerweise unterscheiden. Das absolute Top-Reiter-Rennen in der 450SX-Klasse, wo sie 450cm Vierakt-Motorräder reiten. Diese Klasse wird von vielen der bemerkenswertesten Namen in Supercross dominiert, darunter Eli Tomac, Cooper Webb, Ken Roczen und Adam Cianciarulo.

Die 250SX-Klasse ist auf jüngere und neuere Fahrer ausgerichtet, die auf 250cc-Vierakt-Motorrädern rennen und weiter in Ost- und West-Regionen getrennt sind, die ihre eigenen Qualifikationsrunden haben. Jede dieser Regionen wird seinen eigenen Champion krönen, und sie treffen sich nur, um in der letzten Rasse der Saison gegeneinander zu konkurrieren, was in Salt Lake City, Utah in den letzten zwei Saisons stattgefunden hat.

Die Zahlen 250 und 450 in den Klassenabteilungen beziehen sich auf die tatsächlichen Motorgrößen der beteiligten Fahrräder, die kubische Zentimeter der Verschiebung zur Messung verwendet. Dies burst auf 450 Klassenmotorräder mit mehr Kraft und Drehmoment als ihre kleineren Cousins, aber sie sind auch schwerer und schwieriger zu kontrollieren. Was einige Leute überraschen mag, ist, dass die Rundenzeiten zwischen den beiden verschiedenen Klassen eigentlich einigermaßen ähnlich sind. In einem Rennen zwischen Fahrrädern jeder Klasse werden die 450er jedoch die 250er Jahre aus dem Tor ausrücken und bei der Beschleunigung der Umdrehungen.

Wie funktioniert die Qualifikation in Supercross?

Wir haben an dieser Stelle etabliert, dass Rennfahrer Punkte auf der Grundlage ihrer Platzierungen in den Qualifikationsrunden sammeln, aber um zu ergreifen, wie das Point-System in Supercross-Werken wirkt, müssen wir uns die Funktionsweise der Qualifikationsfunktion genauer ansehen. Zunächst gibt es immer mehr Fahrer, als es in den Finale gibt. Mit nur 22 verfügbaren Spots im Starttor ist der Rasur des Wettbewerbs ein wesentlicher Aspekt des Sports.

Die Rennfahrer beginnen mit der Teilnahme an drei Praxissitzungen, deren Erste ein bisschen ein bisschen Übungsrund ist, der zweite und der dritte von denen beide zeitlich sind. Jede Rundenzeiten des Reiters werden in der zweiten und dritten Runde über elektronische Transponder erfasst, und wenn die Praxis endet, werden die Top-40-Rennfahrer in jeder Klasse (250sx und 450Sx) an die Abendrunde vorrücken.

Als nächstes müssen die Top-40-Fahrer aus den Qualifikationsrunden in einer Reihe von sekundären qualifizierenden Rennen konkurrieren, um zu bestimmen, wer es zum Hauptveranstaltungen schaffen wird. Die 250SX und die 450SX-Klassen haben jeweils zwei, 20-Personen-Wärmerennen, die für sechs Minuten plus eine Runde dauern, und die obersten neun Rennfahrer von jeder Wärme bewegen sich dann auf die letzte Runde, das Hauptveranstaltung.

Wenn die Fahrer in diesen letzten Wärme abgeschlossen sind und die 18 Rennfahrer es in das Hauptveranstaltungen geschafft haben, konkurrieren die restlichen Fahrer gegeneinander, was als die letzte Chance-Qualifikation (LCQ) bezeichnet wird. Die letzte Chance-Qualifikation lebt bis zu seinem Namen, indem er nur vier Fahrer aus jeder Klasse erlaubt, um sie in die Endrunde zu schaffen. Diese enge Marge für den Sieg, gepaart mit dem LCQ, der nur fünf Minuten dauerte, plus eine Runde, bedeutet, dass einige der am härtendsten Rennen in dieser Runde passieren.

Nur wenn alle qualifizierenden Wärme und der LCQ abgeschlossen sind, beginnt das Hauptereignis, das der Teil des Supercross-Ereignisses ist, in dem die tatsächlichen Punkte vergeben werden. Das Hauptereignis dauert 15 Minuten und eine Runde für die 250SX-Klasse und 20 Minuten plus eine Runde für die 450SX-Klasse. Jeder Reiter, der es nicht in das Hauptereignis macht, ist für das Ereignis abgeschlossen und erhält keine Serienpunkte.

Die Bedeutung des Gewinns des Beginns eines Supercross-Rennens

Egal welchen Teil der Veranstaltung Sie sich befinden, ob die Praxisrunden oder das Hauptveranstaltungen, einer der wichtigsten Aspekte eines Supercross-Rennens ist der Anfang davon. Wenn ein Rennfahrer es schnell aus dem Starttor schaffen kann, um früh an den anderen Rennern zu führen, können sie diese Führung oft aufrechterhalten. Sogar die 20-minütige, plus ein Runde-Hauptereignis bietet im Allgemeinen nicht genügend Zeit für einen Rennfahrer im Rücken, um sehr viele andere zu überholen.Um mehr über das Holwesen zu erfahren, sehen Sie unseren Artikel hier.

Um einen fairen Start zu gewährleisten, beginnen alle Rennfahrer, indem Sie sich gegen das Gate anspannen, das jeder gewährleistet, dass jeder gleichzeitig beschleunigt wird. Je höher Sie in den qualifizierten Wärme platzieren, desto früher können Sie Ihre Startposition am Tor auswählen. Eine enorme Menge an Strategie und Planung geht in diesen Teil des Rennens und ist einen eigenen Artikel wert!

Überquerung der Ziellinie

Supercross als Sport hat sich in den letzten Jahren so viel entwickelt. Während es immer ein Ereignis war, das das Talent, die Ausdauer und die Entschlossenheit seiner Mitbewerber herausfordert, hat es nun einen Punkt erreicht, an dem der Wettbewerb nicht nur heftig, sondern auch fair ist. Supercross bringt Aufregung und Spektakel für einen ganzen Tag und mit den Änderungen des Punktesystems und der Aktualisierungen der Regeln des Sports ist es eine bessere Zeit als je zuvor, um hineinzukommen!